1. כשאתה פועל 12000 ק"מ לתחזוקה משנית, יש לפרק את עשן שמן המנוע כדי לבדוק את השימוש בשיח המנוע. אם מרווח התותב הבודד גדול מדי, יש להחליפו, ויש להחליף את בריח מוט החיבור בו זמנית. אם אתה מגלה שהמנוע פועל בצורה לא אחידה ויש רעש חריג במהלך פעולה רגילה, עליך לעצור אותו לבדיקה.
2. במהלך התחזוקה, יש לבדוק את ברגי מוט החיבור שהוחלפו לאחרונה. יש לציין האם לראש, החלק המנחה וחלקי החוט של הבריח יש סדקים או שקעים. בין אם צורת החוט ומידת החוט אינן חריגות, לא צריך להיות צורך להשתמש בתנאים לא תקינים. .
3. בעת הרכבת מכסה מוט החיבור, יש להחיל ברגים מומנט ולהדק בהתאם לתקן שצוין כדי למנוע את היות המומנט גדול או קטן מדי.
4. בחר את ברגי מוט החיבור המיוצרים על ידי המפעל התומך.
לאחר התקנת האומים מפלדת אל חלד (אגוזי משושה), הם עשויים להתפרק בהתאם למצב במהלך השימוש. נכון לעכשיו זה לא פורק בעיוורון. אם הפירוק אינו טוב, הוא עלול לגרום נזק לברגים ואומים של נירוסטה. מיומנויות מסוימות.